Problemas de arranque en la Combo

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Uno de los motivos más habituales _en este tipo de motores diésel (Opel Combo 1993- 2001)_  que impiden un arranque rápido del motor es la rotura o pérdida de eficiencia en los “calentadores”, aquí veremos cual es el procedimiento de comprobar su estado y también su sustitución.
En motores anteriores como el del Opel Kadet 1.7 D el tipo de calentadores era diferente, no perdían apenas eficiencia con el paso del tiempo pero se podía dar el caso de que se cortara el filamento de la resistencia y pasaran de calentar “normal” a no calentar en absoluto, sin embargo los del Combo puede que no se llegue a cortar la resistencia pero que tampoco calienten lo que deben, este ha sido mi caso en las DOS veces que me ha sucedido a lo largo de cuatro años con este automóvil (70.000 km).

Los síntomas son claros, arranque con dificultad acompañado de humo blanco y trepidaciones en los primeros segundos del arranque ya que después de Sigue leyendo “Problemas de arranque en la Combo”

El burro o motor de arranque

IMG_6751 rec 1000El mantenimiento o conservación de los aparatos es fundamental para prolongar su vida. Normalmente antes de fallar definitivamente suelen dar algún indicio, alguna señal de que algo ya no va bien, algo ya no va como antes. Sobre el motor de arranque de los vehículos ya escribí una entrada hace dos años sobre el mismo caso y el mismo motor, se trata de un motor  Opel 1.7 diésel del año 95 de una Combo por lo que es lógico que esté cerca del final de su servicio.
Síntomas: Uno de los primeros síntomas (da igual la edad del motor) es que ha perdido algo de potencia a pesar de que la batería está en buen estado pero el más indicativo de que tenemos que repararlo es que al accionar el mecanismo de arranque solamente escuchamos un pequeño chasquido o incluso nada de nada.
Normalmente el problema principal comienza en las “escobillas”, brusless o cepillos que son esas piezas que se encargan de pasar la corriente al rotor desde el estator a través del colector de delgas, es sin duda el punto más flojo de este tipo de motores, motores de Sigue leyendo “El burro o motor de arranque”

Reparación de la Canon 30D

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Antes de nada comentar que sobre este tema ya tengo un artículo más detallado de Abril de 2011, Click AQUÍ para verlo, este es la continuación pues en este tiempo he descubierto nuevos procedimientos y aprovecho para despejar algunas dudas que quedaron en el aire entre ellas el ajuste del foco y del visor, operación muy complicada que si no se hace correctamente todo el trabajo de sustituir el filtro no sirve para nada pues la máquina no va a enfocar correctamente ni en auto ni en modo manual. Aunque he puesto AQUÍ un vídeo sobre esta operación explicaré con detalle algunos pasos que considero importantes, mejor dicho imprescindible el hacerlo de esa manera.
Parte 1, ¿porqué se araña el filtro del sensor?. Por si alguien no sabe de qué hablo Sigue leyendo “Reparación de la Canon 30D”

Electrodo de encendido

IMG_9892 bujia flickrEsta entrada está indicada para los que por “H o por B” nos vemos enredados con las reparaciones de nuestros autos.
De un tiempo a esta parte mi Opel Kadett de gasolina (del año 88) comenzó a tener un régimen poco regular sobre todo en los primeros minutos de la puesta en marcha pero después se recuperaba y funcionaba perfectamente. Comencé por revisar el sistema de encendido, equipo electrónico, conexiones eléctricas, cables de alta tensión, etc etc, no sirvió de mucho pues había días que daba el problema y otros Sigue leyendo “Electrodo de encendido”